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近期铝价持续走低，徘徊在万元关口不前，国内外一些铝企减产的减产、停产的停产、破产的破产，国外铝业巨头也纷纷实施减产计划，中国乃至世界的铝行业陷入低迷状态，部分企业一片“哀嚎”，身为行业的一员，感同身受，作为仅次于钢铁行业的铝行业如今正在向着钢铁大哥一样的路上走着，逐渐步入自己的“寒冬”。
但是常言说得好，没有夕阳的产业，只有夕阳的企业。这次的寒冬与其说是行业的寒冬不如说是企业的寒冬，铝的优势不言而喻是未来航空、航海、陆上交通工具、装备制造、地产建筑的主要材料，铝的巨大优势是其他材料所不能取代的，而铝应用的扩张之路也从未停滞，但是生产铝的企业却良莠不齐，这次的寒冬将是优胜劣汰的寒冬，因此对整个铝行业而言或许并非完全是坏事。
可以说，被这次寒冬淘汰的企业一部分将是落后的企业，另一部分将是低端的产业，这两部分企业的淘汰，都将无形之中提高中国铝产业的竞争力。
市场低迷将倒逼企业改革、升级，一方面严酷的市场竞争，优胜劣汰是必然趋势，毕竟物竞天择适者生存也是自然的法则，此次的寒冬将淘汰一批落后产能和企业，同时相当多的地方支柱铝企的减产、停产已经证明依靠政府的扶持、地方的补贴过日子将无法扶持落后产能、落后企业渡过寒冬，未来只有被倒逼升级或无情的淘汰两条路走。打铁还要自身硬，渡过行业的寒冬最终还要依靠自身强大的竞争能力，没有强大的竞争能力的企业只能悄然离开这一行业。
另一方面也将警醒整个行业，相对于“量”而言，“质”的发展才是企业生存、行业发展的根本，是企业未来创造经济效益、科技红利的新途径。目前国内的中低端铝产业已经过剩，铝行业已经由进口转输出，全球铝市已经感受到了来自中国的竞争压力，这种压力主要是在低端的铝市场，而目前我国的高端铝产品还在严重地依赖进口，国产的C919大飞机用了6%左右的国产材料，但是这些国产材料中没有一块国产的铝材，因此高端铝材市场亟待企业开发，而随着航空、航海、高铁时代的到来，国内高端铝材市场缺口将进一步扩大，中国的铝产业既面临着中低端市场压力大、利润低甚至是生产越多亏损越重的困境，同时又受到高端铝材、航空、航海、高铁市场巨大市场巨额利润的吸引，这次的寒冬将加速低端产业的淘汰、压缩低端市场的空间同时又将促使铝企业向高端市场的迈进，从而催生更多高端产能和铝产业以改变我国铝产业的低端过剩、高端紧缺的格局，并强化中国铝企业、铝产品在世界市场上的竞争力。
企业或者行业的寒冬是其发展的规律，也是挤干行业、企业的水分，使国内铝企业、铝行业历经锻打，铸造钢筋铁骨浴火重生的机会，这次的寒冬过后能够生存下来的企业要么是能够把生产成本控制到其他企业达不到的“深度”，要么能够把产品做到其他企业达不到的“高度”，这必将极大地促进企业、行业往高、新产业、高附加值升级，中国的“小铝”经历这次山重水复疑无路的寒冬后或将迎来柳暗花明的新境地。
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