物流进军电商 运力宝发力六项特色
发布时间：2015-07-02作者：来源：经济观察网
物流也做电商了，这只风口的猪会飞起来吗？近日，运力宝推出了“第一物流”运力电商平台。
运力宝CEO韩军表示，第一物流电商平台的理想是为司机创造更多的物流机会，借助互联网+的大风口，实现行业和群体价值的共同提升。
关于涉足互联网电商，韩军称物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。据统计，目前中国有3300多万辆卡车，7000多万中小企业主，市场规模预计在10万亿元左右。但是由于缺乏良好的管理能力和技术，传统物流行业存在很多问题，造成了资源的严重浪费，表现在：一方面运费高企，另一方面运力严重过剩。而主要产生这一问题的因素是，信息严重不对称；无效中间环节太多；缺乏标准化；管理水平低下。
在信息严重不对称这一因素中，行业内的相对封闭以及信息技术的落后，导致货主车主之间信息不畅，即便有了大量配货站、物流信息部的存在，仍然无法解决，大量进京车辆聚集在北京南城停车场或物流园区，少则二三天，多则七八天才能等到一车货，甚至于空车返回。
无效中间环节太多方面，主要是当下的物流行业大量存在这样的问题，人们习以为常，司空见惯，很多物流行业的从业人员以此作为商业模式。
缺乏标准化方面，深度调研，你会发现我国的物流标准化程度相当低下，举个简单的例子：拉砖这件事，我们小时候看到的是，司机要一块一块地将砖装到车上，到达目的地后再一块一块地卸下来，耗费大量的装车、卸车劳动，这还没有考虑丢失或损毁，如果是货值较高的货物呢？可想而知。
物流领域管理水平普遍较为低下。新技术的匮乏导致这个行业的管理效率很低，比如运单的回单和结算，绝大多数的企业，超过90%以上都需要司机拿着运单，将货物送到目的地，接收人签字后，再拿着回单返回出发地才能进行结算，效率之低下令人惊讶。
“中国是世界第一制造大国和贸易大国，物流作为与之匹配的环节，市场规模亦日益扩大。但零散分布，缺乏集中效应，信息化欠缺，同质服务等低效运作弊端导致我国的物流成本是发达国家的两倍之多。” 韩军表示，曾经的物流行业因为新技术的匮乏导致这个行业管理效率低，从最初的小黑板（物流行业信息化1.0版本）到今天的移动APP下单和接单，中国物流行业的发展已经到了新“风口”。根据中国物流与采购联合会28日发布的报告显示，今年Q1，我国社会物流总费用2.3万亿元，同比增长4.9%。今年一季度，全国社会物流总额为49.4万亿元。从2014年开始，资本市场开始关注“第一物流”等运力电商平台。
据了解，运力电商本质是互联网+物流的共享和链接，第一物流平台“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，推行信息化，链接司机和客户。对“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做APP发布一些信息。韩军表示，提出“运力电商平台”的概念，以“为物流人提供便捷、高效、安全的运力服务”为出发点，利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。
韩军称，运力电商要发力移动端优势，注重用户体验。目前第一物流由发货端和运输端构成，有物流需求的客户可通过Web（互联网）、Wap（移动互联网）、App（移动客户端）、Wechat（微信服务号）、PC客户端五种方式发货和接单，平台以信息量覆盖全国、双方交易审核认证、整合回程车资源、百万保额、货物GPS全程定位、免费服务6项基本特色。
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