中物联钢铁物流专业委员会最新发布的4月份钢铁行业PMI指数为49.1%，较上月下跌1.5个百分点，已连续两个月回落。其中，生产指数四连升至近一年的最高；产成品库存指数扩张至2015年2月以来的最高；而新订单指数、购进价格指数今年首次跌至50%的荣枯线下方。PMI显示，4月份钢铁企业生产处于高位，订单出现下降，企业库存积压，原料成本对钢价支撑不足。 具体来看，4月份钢铁行业生产指数为56.2%，较上月回升4.2个百分点，为2016年5月份以来的最高。此前在利润高位下，钢厂生产积极性持续提升。据中钢协统计， 4月上旬重点钢企粗钢日产估算值为179.82万吨，环比增长1.20%。 不过，4月份采购活动在时隔6个月以后重回50%以下的收缩区间。4月份采购量指数回落至46.2%，为2016年7月份以来的最低；4月份原材料进口指数两连跌至46.5%，为2016年5月份以来的最高。此前在利润高位下，钢厂生产积极性持续提升。据中钢协统计， 4月上旬重点钢企粗钢日产估算值为179.82万吨，环比增长1.20%。 不过，4月份采购活动在时隔6个月以后重回50%以下的收缩区间。4月份采购量指数回落至46.2

世界钢铁协会最新发布的统计数据显示，今年3月份，全球粗钢产量出现10连增。全球67个主要产钢国的粗钢产量已达1.45亿吨，连续10个月同比增长。粗钢产量连连上扬，拉动铁矿石价格攀升。这给人一种假象，国际钢铁市场似乎已全面走出后国际金融危机的低谷，出现“产销两旺新气象”。其实不然。当前，全球范围内钢铁市场的供求关系没有发生根本性改变，供大于求的状况也没有逆转。首先，全球经济形势依然疲软，增长不甚乐观。权威机构的评估显示，当前世界经济展望预期虽有所好转，但仍存在一些下行风险，全球经济增速相对历史平均水平仍然较低。受此影响，全球钢材市场暂时回暖状况难以持久，复苏基础并不牢靠。世界钢铁协会的数据显示，在2015年全球钢材需求同比下降3%之后，去年仅回升0.8%，但仍低于前些年的均值，一些钢铁大国需求出现下滑。其次，受有关国家政策制约，全球钢材需求展望难言乐观。经济合作与发展组织评估认为，贸易限制措施、有关经济体税收政策的不确定性、利率变动和货币汇率波动等因素，是构成国际钢材市场的短期风险。就贸易限制措施而言，近期全球范围内的贸易保护主义抬头，一些经济体设置钢材进口最低价和进口配额，扭曲了正常的

市场变化无常，涨得快、跌得也快，似乎还看不出基本面发生的变化。实际上，相对于钢材现货的暴跌，上周期货价格跌幅并不大，期现价差也明显收敛。　　分析人士称，近期国内钢厂板材生产线开始密集检修，铁水逐渐流向利润依然较高的螺纹，使得螺纹供给量快速上升。最新的库存数据显示社会库存下降，但钢厂库存上升，说明贸易商普遍不愿进行库存囤货，库存与资金压力开始转移向钢厂。而双休日期间唐山钢坯价格暴跌90元/吨，显示现货市场钢贸商心态非常差，对后市预期普遍悲观，预计钢价下行压力将加大。　　全国钢材库存连续八周下降　　钢铁现货交易平台——西本新干线综合库存监测数据显示，截至4月14日当周，全国35个主要市场螺纹钢库存量为636.5万吨，减少45.8万吨，降幅为6.71%；线材库存量为187.8万吨，减少3.7万吨，降幅为1.93%。而从全国线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量来看，同期全国综合库存总量为1367.55万吨，较前一周减少51.3万吨，降幅为3.62%。　　业内人士表示，全国钢材市场库存连续第八周出现下降，且库存降幅为本轮库存下降中的第二高位，目前的库存水平较去年同期增加36.

继去年中央企业超额完成钢铁、煤炭化解过剩产能年度工作任务后，今年央企化解过剩产能任务再加码。《经济参考报》记者获悉，目前多家央企已经设定化解过剩产能目标和具体方案，围绕钢铁、煤炭产业，今年将完成化解钢铁过剩产能595万吨、煤炭过剩产能2473万吨的目标，同时积极在有色金属、船舶制造、炼化、建材和电力等产能过剩行业开展去产能工作。　　“目前央企都制定了相关计划和具体方案，并且都在积极推进，力度很大，同时配合兼并重组和‘僵尸企业’出清，构建更加健康的产业链条。”一位央企人士表示。值得注意的是，下一步将在涉及煤炭、钢铁等产能过剩严重的行业进行试点，建立优胜劣汰市场化退出机制，对不符合国家能耗、环保、质量、安全等标准要求和长期亏损的产能过剩企业，进行关停并转或剥离重组。　　据悉，中国华能集团表示，2018年年底前，退出煤炭产能914万吨/年，处置“僵尸企业”16户、特困企业4户，“十三五”期间关停退役647万千瓦煤电机组。　　保利集团发布计划，坚决执行国家煤炭行业去产能政策，关停无效矿井，尽快实现战略退出，将用三年时间完成39家“僵尸企业”的重组整合退出，确保亏损额减少50%以上。　　中国南

18日，螺纹钢主力合约价格刷新近3个月低点至2868元/吨，跌幅约2.1%。与此同时，螺纹钢现货市场也是“跌跌不休”。济南市场上，螺纹钢现货价格从本月9日3900元/吨的高点跌到了现在的3400元/吨左右，而且没有止跌的迹象。　　面对螺纹钢价格持续下跌，钢贸经销商济南市荣信达经贸有限公司的总经理曹龙，接受经济导报记者采访时表示，“近期螺纹钢直线下跌，此前高位拿的货都快支撑不住了。从上涨到快速持续下跌，节奏切换之快让人大跌眼镜。”很难再逢高出货　　“虽然对于螺纹钢所争论的焦点很多，但一个不争的事实是，螺纹钢现货供应量正在悄然增加。虽然从产量上可能看不出有大的变化，但是对于我们来说，已经切身感受到货比以前多了。”曹龙说。　　监测数据显示，14日，全国29个重点城市钢材社会库存量为1203.13万吨，比上一周减少25.74万吨，下降2.10%，下降速度较上一周加快1.35个百分点，但同比依旧大涨34.27%。　　其中，螺纹钢社会库存量为542.88万吨，比上一周下降4.91%，下降速度较上一周明显加快3.66个百分点；比上月下降18.75%，比去年同期上升28.52%。　　盘螺社会库存量为3

即使降价也未激发终端的放量采购，国内现货钢价的跌幅继续扩大。进口铁矿石价格也大跌，已经连续失守两个阶段性的“整数”价位。 据新华社4月16日报道，据某资讯机构提供的最新市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数报收于123.6点，一周下跌4.84%。由于市场成交不畅，导致钢市库存高企，商家降价后，并未激发出终端的放量采购。再加上钢材期货市场大跌，钢坯价格频频走低，原本信心就偏弱的现货钢市恐慌情绪蔓延，商家只能进一步杀跌以求出货。 据分析，在建筑钢市场上，价格大幅下挫。上海、杭州、济南等地吨价一周下跌50元至270元。在上海等地的市场可以看到，钢材价格大幅下跌，市场成交低迷，而高炉企业的产能利用率却在进一步复苏，市场库存消化的进程趋缓，商家为控制风险，只能大幅降价出货。 在板材市场上，价格跌幅也在加大。热轧板卷价格大跌，上海、广州、武汉等地吨价一周大跌100元至320元这种快速杀跌，主要受成交不畅和钢材期货市场重挫的影响。不过，在超跌之后，市场的“抄底”需求略有增多，而且期市也出现了一定的反弹，现货价格顺势略有上调。中厚板价格跌势加速，上海、京津冀、沈阳等地吨价一周下跌30元至240元。价

昨日，国内焦炭期货延续暴跌态势，主力1706合约跌幅近3%。业内人士表示，澳洲飓风炒作结束，叠加钢材现货下行压力增大，导致近期焦炭期货出现补跌行情。展望后市，在钢厂利润过高不可持续的压力下，焦炭期价仍存下跌空间。焦炭期价连遭重挫国内焦炭期货出现震荡上扬后，并于4月6日创出阶段新高，不过，次日起便展开单边连续大跌。截至昨日收盘，1706合约收报1635元/吨，跌2.91%。本周连续四日累计跌幅逾10%。澳洲飓风炒作结束，叠加钢材现货下行压力增大，导致近期焦炭期货出现补跌行情。有业内人士表示。方正中期期货研究员王盼霞表示，节后，雄安新区未能对黑色以及双焦期货构成持续性利好。相较于期货盘面的先扬后抑，节后，国内焦炭现货市场则经历了一轮上涨行情，主产区焦炭价格涨幅多在80元/吨左右。部分地区因需求支撑，已计划提出本月第二轮上涨，目前大多仍在商谈。不过，本月以来，国内钢材市场出现持续下跌，终端钢材市场需求仍未放量，为何焦炭现货市场价格会出现上涨呢？需求高配合供应稳中偏紧，促使国内焦炭现货市场继续上涨。目前来看，支撑焦炭现货价格上涨的因素依然较强，主要表现在以下两个方面：其一，下游利润维持高位，支

　 国内钢价整体呈现下跌走势。　　在国家宣布今年上半年去除全部地条钢，且加大力度去产能后，钢铁价格经历了短期上涨，然后开始持续走低。　　截止到4月11日，河北唐山地区钢坯价格在每吨2900元左右，相比3月19日每吨3300元的水平，降幅达到了10%以上。　　钢坯价格还不是钢材类品种中跌幅最大的。根据21世纪经济报道记者了解，在约三周的时间里，热卷、铁矿石的价格跌幅甚至达到了20%左右。　　这与去年同期的钢价暴涨呈现出冰火两重天的景象。2016年4月下旬，钢坯价格在每吨2500元左右，比2月初每吨1500元的低点，涨幅在70%左右。　　21世纪经济报道记者获悉，上述情况的出现，与企业加快生产，但钢材出口下滑明显，总体供过于求有关。4月11日，河北唐山地区高炉开工率为90%以上，反映出当地钢铁生产仍较快。　　数据显示，今年1-2月我国钢材产量为282.3万吨，同比增长4.1%，但出口钢材与去年同期相比下滑25.7%。　　钢价三周跌幅超10%　　根据2017年政府工作报告，今年要再压减钢铁产能5000万吨左右，比去年4500万吨目标调高500万吨。此外，今年在6月底前要剔除全部地条钢，因此

4月7日，由冶金工业规划研究院牵头筹建的中国钢结构协会钢材标准化技术委员会在京成立，该委员会将致力于建设一系列适应市场需求、引领钢结构用钢发展、填补空白的标准，通过团体标准促进钢铁企业践行供给侧改革，在打通建筑产业、钢铁产业之间行业界线基础上，推动钢结构建筑产业化的发展。 该委员会秘书处设置在冶金工业规划院，在成立大会上，冶金工业规划研究院院长李新创表示，钢结构建筑作为我国建筑业绿色发展的重要方式之一，以及作为化解钢铁行业过剩产能的有效途径之一，已然打通了建筑产业、钢铁产业之间的行业界线。“在中央、各部委、各省市已形成推广钢结构的共识，我国钢结构建筑产业化将迎来高速发展历史机遇期。” 而在推动钢结构建筑产业化发展方面，能快速响应市场需求的团体标准扮演重要角色。 李新创表示，开展钢结构领域钢材团体标准化工作，将快速响应钢结构行业的技术发展和产品需求，促进钢铁企业产品更新、质量提升，更好地满足钢结构建筑对钢材的定制化要求，引领全国钢结构用钢材产品整体质量水平的提升，推动我国钢结构行业发展。 工业和信息化部原材料司钢铁处处长徐文立在会上表示，从钢铁行业来看，钢结构建筑是绿色建筑的典型代

新区设立 4月1日，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区。这是以习近平同志为核心的党中央作出的一项重大的历史性战略选择，是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。 新区规模 雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备高起点高标准开发建设的基本条件。雄安新区规划建设以特定区域为起步区先行开发，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里。 三县区位 雄县 北距首都108公里，东距天津100公里，西距保定70公里。雄县到北京只需45分钟行程，津保铁路通车后，雄县到天津红桥区只需15分钟行程。雄县拥有白洋淀水域面积18.3平方公里，建有中国北方最大的内陆码头。 安新县 隶属于河北省保定市，北距首都北京市162公里，西距保定市45公里，西南距省会石家庄187公里。京广铁路、京昆高速公路、107国道、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、